千嬴国际手机版:转型升级后疫情时代的物流园区运营之道

发布时间:2022-09-17 23:18:13 来源:千嬴国际官网 作者:千赢国际电子游戏

  2021年,全国社会物流总费用为16.7万亿元,占GDP的比率为14.6%,物流业发展的质量和效率都有所提升,物流市场潜力巨大。伴随我国实施建设数字中国、乡村振兴、数字经济等战略,物流园区作为城市基础设施,扮演着不可或缺的重要作用。

  两年多来,新冠疫情对我们的经济和社会生活影响巨大,使全球的政治与经济格局正在发生巨变。疫情带来的不确定性让各行各业都处境艰难,没有谁能够幸免,物流园区更是首当其冲,倍感压力。物流业作为劳动密集型产业,在疫情期间,诸如道路交通管制、物流站点关停、物流线路停运等现象屡见不鲜,导致物流运输环境复杂、货物在途管控困难、物流成本居高不下,而应对疫情措施稍微慢一点将会导致整个供应链出现问题,发展之路“如履薄冰”。

  物流园区作为物流产业的关键载体发挥着重要的作用,园区的运营同样面临着重大挑战,提升园区服务水平,突破现阶段的逆境,成为园区必须要考虑的重要问题。中央提出国内外“双循环”的发展新格局,其中物流作为社会流通体系的基础,将在“双循环”发展格局中扮演更为重要的角色。在新的形势下,提升物流园区的运营能力,做好物流园区的运营管理,对推动和保障经济发展和社会生活的稳定,具有重要意义。

  物流行业从业人员多、群体大、涉及范围广,做好园区安全工作对于物流园区发展是十分重要的。一般园区的安全管理主要是保证设备安全、交通安全、消防安全、防盗安全、用电安全、环境卫生管理等方面。受疫情影响,园区防疫与安全生产并重,防疫工作要严格按照标准流程执行,建立“纵横交错、分片包干、全面覆盖、分级管理、责任明确、统一调度”的工作机制 ,常态化做好园区安全防疫工作。

  物流园区流动人员和车辆密集,物流线路辐射全国,防控任务重、压力大,可实行车、人、环境消杀、问效问责四方面闭环式管理。园区在压实疫情防控责任的同时, 筑牢物流园区战疫防线,全力保障物流企业正常生产。

  在抗击疫情的战役中,物流业在运输防疫物资、保障民众生活物资配送等方面发挥了重要作用。物流园区作为中转枢纽,“无接触配送”、“无人化配送”为代表的物流业数字化、智能化应用也成为各界关注焦点,同时通过5G、AI、无人化设备等新技术体系的赋能,构建现代智慧物流园区,打通物流服务体系与园区管理体系,提高企业协同作业水平,提升园区整体运行效率,已经成为园区发展的重要趋势之一。

  物流园区在日常管理过程中,除了做好安保巡查和消防演练外,应该加强防疫工作演练,明确工作流程,分区管理、全园覆盖、责任明确,确保园区服务不会中断,保障措施有力,制定防疫预案、应急物流预案,且落实到园区日常管理工作当中去,备齐应急防护用品,勇于承担社会责任。

  现代物流园区已不是提供简单的物流空间的物业租赁服务管理,而应将其定义为“服务于物流企业”的第四方平台运营商,即通过系统地提供“整合资源、规范管理、提升服务”来创造价值,与客户共同成就事业。目前物流园区也正经历从房东出租服务向增值服务、供应链服务和互联网+服务的转变,进入园区“4.0”时代。随着产业互联网、组织创新、数字经济的发展,对于物流园区的“管理提升、转型升级、互联互通和降本增效”提出了更高的要求,物流园区运营已经上升到了打造园区供应链生态圈,按照产业聚集的思维来提升运营能力,向数智供应链产业园升级。

  对于园区运营来说,园区服务不仅仅是线下基础管理,未来发展趋势必将是平台化服务(线下+线上),建立和完善适合物流园区自身的运营服务体系必不可少。在物流园区的招商运营实践中,我们总结了搭建物流园区运营服务体系的八个维度:

  1、适合物流园区特点的专业性物业服务:1、适合物流园区特点的专业性物业服务包括基础物业管理服务、车辆闸口和停车作业、仓储管理以及防火防盗管理服务等。物流园区的建筑形态及服务功能要满足物流业务作业特点,管理入驻物流企业货物摆放位置,协调进出场车辆次序,同时提供24小时安保服务和清洁卫生服务,物业设施随时随地维修服务。物流园区的物业服务的关注点是仓库消防安全和道闸停车管理。

  2、物流企业孵化服务:设置房屋租赁、工商注册、项目评估申报、科技基金、贷款融资、创业培训、就业培训等功能,为中小型物流与供应链企业提供管理支持,提供短期融资、担保服务、业务保险等服务,助推中小型物流与供应链企业的创业发展,成为中小型物流与供应链企业创业成长的垂直孵化器和加速器。

  3、增值业务服务:按照入驻企业的需求,可提供综合性的物流服务,如仓储管理、运输配送、信息服务、金融服务、电商代运营、人才外包及其它增值服务(租赁、办公等),实现多业态营收。

  4、金融保险:考虑入驻企业在经营中遇到的的问题,诸如,融资、担保、保险、仓单质押等,通过引进专业服务机构的形式,满足企业在金融方面的需求。

  5、物流总包服务:以物流服务平台运营商为出发点,以降低物流成本、统筹信息资源、实现社会资源的高效配置为目标,形成物流平台网络和渠道,扩展产业规模,延伸上下游产业链。包括货运代理、货物中转、物流总包等。

  6、政策服务:摒弃单纯的依靠土地出让、税收奖励进行招商的传统方法,建立政策服务体系,使物流与供应链企业在发展的每个阶段都能够得到适合的政策扶持。包括房租补贴类、仓库修缮改造补贴、水电补贴、税收优惠政策、人才引进政策、项目补贴等。

  7、信息化服务、智能化运营:通过对物流业务信息的管理,实现物流业务的及时化、信息化、智能化、网络化操作,建立信息交换与传递,建立相应的功能连接,从而实现业务的统筹运作与科学管理,实现企业内外部信息的共享和有效利用,以提高入驻企业的经济效益和市场竞争能力。包括车辆管理系统、仓储配送管理系统、客户管理系统、财务管理和结算系统、决策支持系统等。

  8、供应链服务:深层次介入生产流通商的供应链管理,从采购供应到生产流程中的零配件原材料采购、半成品上下线、产成品的销售配送、营销拓展、物流运输等,提供基于供应链一体化的物流管理,降低企业物流成本。

  地产开发模式下的物流园区,开发商关注点在于物业销售,园区招商引入企业入驻即可,至于企业发展状况、经营模式、相关投入及维护等问题往往忽略,这也致使园区与入驻企业“粘性”较差,企业一旦遇到更低的租金价格、更优惠的招商政策、更便捷的交通环境等就会离开园区。由此,园区缺乏核心竞争力,招商不理想,空置率高,经营封闭且效率低。

  改变“重收费轻服务、做房东收房租”的发展模式,做好园区基础服务的同时,更应完善创业和创新服务,在“双创”中实现转型。

  随着国家政策层面对于互联网+的引导和重视,作为“互联网+园区”的典型产物,广州物流专线商物流园区建设进入新一轮高潮。对于一般性物流园区(公路港、大宗物资交易、多式联运等为区域提供专项服务的园区不计)发展来说,借助电商运营,可以看作是园区经济效益增长的“倍增器”、发展方式的“转换器”和产业升级的“助推器”。针对物流园区向电商运营发展,我们必须关注以下几点:

  针对园区入驻企业提供专业电商运营服务,是物流园区未来发展的业务核心之一。园区电商运营服务方向,可以是协助一些想要开始尝试电商这一行业,或者是想要转型做电商的传统公司进行互联网的运营和销售,从最开始的建立网站、营销推广、技术支持,到数据统计分析、仓管物流、专业客服等方面;也可以提供专业化、系统化的电商孵化服务,包括人力资源服务、金融服务、政策服务、人才培养、电商及跨境电商运营等。根据园区不同的规划定位,电商运营服务也是有一定差别的,其目的都是为了园区与企业共成长。

  园区服务从单纯的园区管理具化到园区智能仓储管理、分拣包装、城市配送、电商等业务上,打通园区电商、园区云仓、园区配送、园区创客等环节,搭建“仓+店+链”一体化运营模式,内部赋能园区,建设园区以生态闭环为特色的园区智慧产业供应链生态。

  在多年的园区招商运营实践中,我们提出的园区供应链,能够整合产业供应链、城市供应链和企业供应链,以内部服务链和外部业务链,实现园区运营从供应链到产业链到价值链的转型提升。

  依托物流园区形成物流与供应链生态圈,向园区内外两条价值链延伸。园区内部服务链延伸:包括仓储服务、车辆服务、信息服务等;园区外部供应链延伸:包括物流总包服务、统仓共配、统一结算等。园区与入驻企业、客户形成良好的结算关系,在园区内甚至园区间实现业务互动,同时形成强大的资金池,便于后续服务及灵活运营。

  传统物流园区基本上以租金为主,以停车为辅,经营模式单一,同时做物流园区的物流内行少,外行多。除了部分地方政府为产业发展需要建设的物流园区为,目前市场上多数的物流园区借物流之名,则是在干地产开发之实,以地产思维来运营园区,为做物流而物流,为拿地而做物流,没有在园区运营上下功夫,致使较多的园区依然在惨淡经营。

  我们从事物流园区规划、招商、运营一体化服务工作多年,明显感觉到物流园区的客户在减少,入驻率在降低。这是什么原因呢?一是时代在变化,伴随互联网+、数字经济等发展,现在区域联盟多了,平台公司多了,专业公司多了,他们都成为了园区客户的载体,物流企业选择多样化了。二是越来越多的人看到物流园区的地产价值,无序发展,供过于求。三是货量减少,各地区逐步意识到产业供应链的重要性,打造完善的供应链上下游体系,跨区域合作、货量减少是必然。与之相对,园区干线的运输利润就少了,专线企业数量降低,当下普遍存在的货运“夫妻店”越来越难生存,企业竞争不断加剧。这些都制约着物流园区发展。

  对于传统物流园区而言,要转变思想,提供相应的服务,为入驻企业赋能,园区与企业共成长。同时,要走出孤岛困境的局面,不能仅盯着本地资源,要与外界形成利益交换互补。物流园区作为物流产业的集聚中心,其本身是区域经济发展的产物,也是地区经济发展的重要组成部分。在物流园区中,物流企业、货、人、车是与物流园区产生互动最有效的连接,打造区域统一的点+线+网格局,搭建物流园区之间相互链接、协同运作、业务一体化整合发展的网络运营体系,包括园区的信息、数据、货物、仓库、运力、资金的互联互通,降本增效,在园区与园区间形成互联互通的节点网络。

  物流园区的经营模式,从过去的场地租赁、物业服务,到通过系统地提供“资源整合、规范管理、服务提升”来创造价值,这也对物流园区的发展提出了更高的要求,因此园区的成功运营必须要有一套系统科学的落地方案。

  首先,项目定位规划先行。园区项目开发建设,要对地区发展市场需求和区域社会经济发展趋势进行分析,明晰各种资源和能力对备选产业发展的重要性以及本地区的依赖程度,从而选择确定项目主导产业的方向,针对性构建操作性强的项目发展规划(市场分析、定位规划、空间规划、功能布局、资源导入、招商运营等)和落地实施策略。

  其次,超级品牌赋能。基于产业发展规划的合理定位和战略合作伙伴的资源优势,借助项目地比较优势的产业,围绕其主导产品及上下游企业,有效对接战略合作伙伴和地区产业资源,提升主导产业竞争力,引入终端产品企业等,打造完整产业链条,突出特色,走生态化、高效化、规模化、差异化的供应链发展之路,打造项目未来产业发展的健康之路。

  再次,园区招商是前提。主要包括产业招商、项目招商和园区招商。产业招商围绕供应链上下游打造生态圈,以企引企,以商引商,形成本地及外部的平台型、总部型、结算型电商物流与供应链总部集群,为地方税收做出贡献;项目招商针对园区定位规划功能,导入相应子项目,带动其他项目引入;园区招商是指园区开发建设后的具体物业招商工作。

  最后,运营服务是保证。包括园区的基础管理、增值服务、供应链物流总包、电商运营等。创新园区运营模式,将创新技术与多元化场景有机结合,通过输出数字化、智能化的软硬件科技产品和物流生态,以线上+线下的运营模式,加速供应链在全产业链的应用,打造特色产业集群。

  园区为客户创造价值,物流园区可通过集聚干线运输、仓储集货、区域配送、城市配送、装卸搬运、流通加工、信息交易、创业孵化、金融保险、司机之家等物流业态和园区的现代物流功能融合到一起共同发展,有效满足入驻企业的一站式服务要求。园区内配有汽车修理厂、地磅、标准化设备租售、餐饮、购物等生活配套设施和方便快捷全面的商务服务;园区运营全面启动仓配一体化、第三方物流托管服务;通过提供仓储管理、系统操作、车辆调度、运输配送等;多业态服务创新,使园区引入的生产制造、商贸流通、电子商务、快运快递、零担物流等各类企业建立业务战略合作关系。各种增值服务和服务创新,提高客户粘合度和园区收益率。

  物流园区作为供应链物流相关活动在空间上要素聚集地,园区运营以创新、协同、共赢、开放、绿色为基础,以入驻企业需求为导向,以提高质量和效率为目标,以整合供应链资源为手段,建设园区分拨中心、城市配送、干线运输、智能云仓,以园区信息化系统和平台赋能,推动中小物流企业成长,营造物流行业新生态,帮助企业解决痛点问题,形成产品营销、采购、生产、流通、消费、服务等全过程高效协同“供应链集群”,实现上下游企业合作共赢,并产生赋能和增值效应,最终带动园区相关产业发展。

  近些年各级政府高度重视物流产业的发展,但与国外成熟的物流体系相比,国内物流园区开发基本上呈现点状布局,远未形成一定规模的物流产业运营体系。物流园区建设资金投入大、回报周期长,要想在有限的土地上获取更大的价值,就要避免陷入低价竞争的恶性循环。园区开发商需要将物流地产、物流市场与物流运作紧密结合,做好需求项目市场的调研与分析,将市场细分规划明确,才能了解整个市场,实现有效运作。同时以入驻企业需求为导向,不断进行园区服务升级,构建一个商业模式多样化、共享资源平台化、服务功能个性化的物流园区,帮助入驻企业降低物流成本,提升物流运作效率,最终实现共享共生共赢。

  我们常说“物流园区运营与开发并重,物流园区项目的成功,运营管理是保证”。在全国范围内的物流园区,按照项目兴办主体类型可分政府管委会管理,企业(开发商)自主管理,委托第三方专业机构管理三种运营管理模式。定位与属性的不同,决定了园区运营管理方式也存在较大差别。物流园区的运营管理往往具有阶段性,如何在园区运营的各个时期对管理模式进行改进升级,延伸物流的价值链,支撑产业链,促进物流园区的健康可持续发展显得尤为重要。物流园区运营前期主要侧重基础服务(物业、消防、停车、安全等)的完善,运营后期需注重服务体系的搭建,包括增值服务、产品服务、物流服务、电商服务、信息化建设等方面。

  目前全国物流园区数量依然在稳步增长,市场玩家众多,但同质化严重,竞争激烈,园区服务水平较低;另一方面,客户要求愈发严苛,地方政策收紧,使得物流地产商面临双重压力,同时受到疫情等不确定因素的影响,园区运营要开源节流,帮助入驻企业降本增效,提升服务水平,成为物流园区提高竞争力的关键。以此,要求物流园区运营方:

  目前绝大部分物流园区的盈利模式依然是单纯依靠租金收入,园区管理只是简单化的“包租婆”,谈不上运营服务。只要周边有新的园区项目出现,免租政策就能导致入驻企业流失。基于园区功能设计基础上,支持和帮助现有园区企业向供应链服务延伸,争取引进上下游企业,帮助其延伸优化产业链,通过平台集成信息服务、货物运输服务、供应链资金服务、进出口代理服务等,拓展园区增值服务、供应链服务、物流总包服务、统一结算服务、电商运营服务等,使园区与企业共成长。

  缺乏运营管理人才成为限制园区发展的重要因素之一。一般性园区往往注重物业、招商、政策等方面,而新时期物流园区运营涉及的物流管理、产业链优化、电商运营、供应链服务等对于运营团队有着更高的要求,因此需要提升园区运营团队专业化水平,为园区提供更优质的服务,使园区与入驻企业紧密绑定。

  近几年来,物流信息服务平台如雨后春笋般涌现,更多的是昙花一现,根源在于飘在空中不落地。互联网+,为物流园区的运营插上了飞翔的翅膀,推动物流园区把线下经营与线上服务结合起来,基于物流园区的物业管理+电商服务+物流供应链服务的SaaS平台,才能够改变物流及相关企业“小散乱”的格局。

  园区运营推行合伙制,改变传统的雇佣关系,统筹规划,分块运营。七大中心支撑园区的运营管理(根据园区不同属性存在一定差异),分别为园区招商合作中心、客户服务中心、园区管理中心、供应链业务中心、电商运营中心、财务结算中心、技术支持中心。

  物流园区作为物流产业发展的重要载体,发挥着越来越重要的作用。受政策利益驱动,各地不同类型的物流园区比比皆是,这也导致园区存在很多问题。比如,项目前期对市场了解不充分,规划定位不清,导致招商不理想,空置率高;园区管理服务水平低,经营封闭,形成孤岛困境;缺乏专业运营人才,盈利模式仅仅依靠租金;企业拿地融资成本高,园区的收入甚至不能覆盖财务成本,投资回收期拉长等等。

  对于地方来说,扶持物流产业发展,出台的政策具有较强的创新性和针对性,可以借鉴其他先进城市经验,针对本地物流业发展的短板,从园区规划、信息化建设、模式创新、税收奖励、人才引进等方面创造性地提出相关扶持政策。针对打造物流园区的需求,加快物流园区规划建设到支持物流企业做大做强;从推进园区标准化建设到支持入驻企业创新物流模式业态;从加强物流人才引进培养到优化本地物流业发展环境等方面,对扶持政策进行完善、创新,增强政策的覆盖面,形成相对完整系统的政策体系。

  对入驻企业,支持园区可在用水、用电方面按工业企业标准执行,适当减轻企业负担,提供相应的增值服务,增强企业入园发展的意愿。支持园区与企业协同发展,解决物流业普遍存在“小、散、乱”的问题。园区对于地方经济发展意义显著,健全物流政策体系,扶持园区建设,打造产业聚集区,优化营商环境,为企业降本增效服务。返回搜狐,查看更多